Év Autója csak egy van, legalábbis európai Év Autója. Vannak még az egyéb földrészek autói, de mivel ezek gyakran csak az adott földrészen kaphatók, hát... hogy is mondjam, a többi földrészen a díj nem sokat jelent. A traktoroknál sokkal jobb a helyzet, eleve annyiféle kategória van, hogy a jobbaknak mindenképpen jut valami. Az új Valtra T például az év első jelentős szakkiállításán, a párizsi SIMA-n hozta el Az Év Gépe (Machine Of The Year) díjat, a 180-280 lóerős kategóriában.

 

A traktoroknak, akárcsak a terepjáróknak vagy pickupoknak, alapvetően jól áll a szögletes, vagy legalábbis bakancsosan bumfordi forma. A Valtra nem csak abban különbözik a mezőnytől, hogy mindenféle színben (hétfélében) kínál traktorokat, de dizájnban is igyekeznek érdekes dolgokat kitalálni, most például a T Series kapott erősen organikus elemeket. A T széria a Valtránál a négyből a harmadik teljesítmény-kategória (A-N-T-S), ami az új T széria esetében már 155-250 lóerőig terjed. A kifutó T széria még jóval kisebb ménesterjedelmű:170 és 225 ló között lehet.

A T-t még tavaly novemberben mutatta be a finn gyártó, a kiszállítások decemberben kezdődtek, és a Valtra szerint ilyen jól előrendelési szezon náluk még soha nem indult. Ez a T 4. nemzedéke, teljesen új formatervvel, és a 155 és 250 lóerő között hét különböző változatban: AGCO Power motorok 6,6-tól 7,4 literes hengerűrtartalomig, 600 üzemórásra növelt szervizintervallummal. Az autóknál elég komoly hülyeségnek tűnik például az olajcsere-periódus durva magasságokba tolása (akár 30 ezer km), lehet, hogy a traktoroknál is elindult valami hasonló licit. 40 ezer órányi tesztelés fékpadon és terepen, a finn Valtránál eleve adott sarki körülmények között és melegebb éghajlatú helyszíneken, melyeket a sajtóanyag nem részletez.

A finnek nagyon büszkék a csendes és ergonomikus új kabinra, mely az ülésnél teljes 20 centivel lett szélesebb, mint az elődmodell. És persze ezt a traktorkabin-nirvánát ügyes videós eszközökkel elég ügyesen ábrázolni is tudják. Az alábbi videót látva totális talány, miért meditál, vagy imádkozik bárki is templomban, vagy a természet csendjében, amikor egy új Valtra T beltere mélyszántás közben erre sokkal alkalmasabb dolognak tűnik. A modern, nem nélkülözhetetlen, de a szántóföldi imádkozást nagyban megkönnyítő felszerelések közül természetesen az új Valtra T is rendelhető centiméteres pontossággal dolgozó, GPS alapú automata kormányzással (AutoGuide) és telemetriai agytröszttel, ami a szervizelést segíti.

 

Az új Valtra T 7,3 tonnás, de elméletileg 13,5-ig szerszámozhatjuk. A fordulókör átmérője még frontsúlyokkal és légrugós első tengellyel is mindössze 10,5 méter. A szabad hasmagasság 60 centi, és a közel 3 méteres tengelytáv közúron is jól vezethetővé teszi. Apropó, közút: a finnek mindig is jó marketingesek voltak, és ennál többet nehéz a szakmából kihozni, mint a videó, amit igazából a Nokian gumigyártónak csináltak, és Juha Kankkunen ralilegenda csapat benne egy traktorral, elméleti, és persze meglehetően irreális versenyben egy snowmobios kiscsávóval.

 

	alapteljesítmény LE/Nm	átmeneti csúcs LE/Nm
T144	155/640	170/680
T154	165/680	180/740
T174	175/740	190/780
(T174 Eco)	175/850	190/900
T194	195/800	210/870
T214	215/870	230/910
T234	235/930	250/1000